ГУР 4308 (Механизм рулевой 4308) ШНКФ на КАМАЗ

⚠️ ВНИМАНИЕ! ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА ГУР ШНКФ (а/м КАМАЗ)

Данный узел предназначен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коммерческого использования. 
Закон о защите прав потребителей НЕ ДЕЙСТВУЕТ.

НАШ СТАНДАРТ КАЧЕСТВА:
Все агрегаты проходят обязательную двустороннюю технологическую проварку картера. 
Это полностью устраняет заводскую пористость литья и гарантирует герметичность 
корпуса при нормативных нагрузках.

ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА СЛЕДУЮЩИЕ ДЕФЕКТЫ:
1. Вырывание или выдавливание задней крышки вала сошки.
2. Разрушение, деформация или срыв резьбы в отверстиях болтов крепления крышки.
3. Трещины на задней крышке вала сошки.
4. Течь масла слева и/или справа от выхода вала сошки.

ПРИЧИНА ОТКАЗА: Узел собирается на стенде и не подлежит регулировке покупателем. 
Срыв резьбы, трещины крышки и течь — это прямое следствие гидравлического удара 
или критического скачка давления из-за неисправности гидросистемы автомобиля.

5. Сколы на торцевой части рулевого винта поршня-рейки 
(следствие встречных ударов от колес по колее и неровностям дороги).

ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИИ ОБЯЗАТЕЛЬНО:
• Установка только в сертифицированном грузовом автосервисе с оформлением заказ-наряда.
• Обязательный замер рабочего давления насоса ГУР автомобиля при установке.
• Полная промывка гидросистемы и замена масла на чистое, регламентированное заводом.

Почему на гидроусилителях модели 4308 автомобилей вырывает заднюю крышку вала сошки?

Образование трещин на задней крышке вала сошки, равно как срыв резьбы в отверстиях крепления задней крышки рулевых механизмах ГУР 4308 ШНКФ-453461.425, устанавливаемых на автомобили КАМАЗ, происходит из-за критического скачка гидравлического давления в сочетании с осевым смещением вала сошки. Это конструктивно нагруженный узел, где крышка воспринимает как гидравлическое давление, так и механическое усилие от регулировочного винта вала сошки.
 

СОВЕТЫ ПО БЕРЕЖНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГУР

Чтобы продлить срок службы гидроусилителя руля и обеспечить его надежную работу, рекомендуем:

1. Избегайте длительного удержания руля в крайнем положении, а также выкручивание колес до упора при совершении маневров. Так вы снизите пиковую нагрузку на гидравлическую систему.

2.Снижайте скорость при езде по неровной дороге, прохождении колеи, наездах на бордюры и другие препятствия. Резкие удары передаются на рулевой механизм, что ускоряет его износ.

3. Зимой начинайте движение плавно, без резких поворотов руля, чтобы дать гидравлической жидкости прогреться и достичь рабочей вязкости. Избегайте движения на непрогретой машине в зимнее время года.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Данные рекомендации в особенно актуальны при движении машины с полной загрузкой, так как в этом случае нагрузка на элементы рулевого управления возрастает.

Представленные рекомендации подготовлены Службой качества нашей компании на основе внутренней статистики, сервисного обслуживания, отзывов покупателей и экспертного мнения профильных ремонтных организаций. Советы носят рекомендательный характер, не заменяют собой официальное руководство по эксплуатации и направлены на предупреждение преждевременного износа узлов автомобиля. Приоритетным всегда является соблюдение инструкций завода-изготовителя и правил безопасного вождения.