Компрессор 1ц на КАМАЗ

Уважаемые покупатели!
При установке компрессора соблюдайте следующие правила:

1. Затягивайте болты компрессора с усилием 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м),
    порядок затяжки - крест-накрест

   Самая частая причина срыва резьбы - перетяжка болтов. Картер компрессора изготовлен
   из алюминиевого сплава, чрезмерное усилие затяжки легко сминает мягкую резьбу.
 
   Срыв резьбы происходит и при недостаточной затяжке болтов.
   Ненадежно зафиксированные, они раскручиваются из-за вибрации работающего компрессора,
   а микроперемещения болта и ввертыша, приводят к " слизыванию" резьбы
   и нарушению геометрии крепежного отверстия.

2. Используйте 2 пары болтов стандартной длины и размера, не меняйте их местами!

   Для установки 1ц компрессора производителем предусмотрены 2 пары болтов разной длины:
   М10х90х1,25 (арт. 1/59716/21) - для двух верхних отверстий,
   М10х100х1,25 (арт.1/59718/21) - для двух нижних отверстий.
   Если их перепутать местами, длинный болт будет выдавливать ввертыш и срывать резьбу в картере.

3. Используйте только качественные установочные комплекты прокладок
 

    Некачественные уплотнительные кольца сразу или со временем будут "течь".
    Такую проблему часто решают подтягиванием крепеежных болтов.
    Как результат - срыв резьбы и "вытягивание" ввертыша.

4. Не допускайте попадания грязи вовнутрь крепежных отверстий

     Грязь, попавшая в полость отверстия, при затяжке болтов
     оказывает избыточное давление на все соединение,
     что приводит к смещению или срыву резьбы.

   В настоящее время всеми производителями 1ц компрессоров с алюминиевыми картерами,
   применяется практика установки в крепежные  отверстия стальных ввертышей, как элемента,
   обеспечивающего надежность и долговечность соединения.
   Все ввертыши в наших 1ц компрессорах дополнительно "посажены" на анаэробный герметик.

   Обращаем ваше внимание на то, что срыв резьбы в крепежных отверстиях
   картера 1ц компрессора гарантийным случаем не является.

Ввиду того, что новый компрессор КАМАЗ устанавливается на пневмосистему, подвергшуюся износу ранее работавшим компрессором, следует обратить внимание на следующее:

1.Нагнетательный провод (шланг компрессор - РДВ) должен быть чистым и без повреждений (как правило, он закоксовывается маслом от предыдущего компрессора). Рекомендуется сразу заменить шланг на новый.

2.РДВ должен быть исправен, а фильтрующая сетка на его входе не забита остатками масла и грязи от работы предыдущего компрессора. Рекомендуем промыть в бензине сетку РДВ, предварительно открутив нижнюю часть крана, а также очистить корпус вокруг сетки от масла и грязи.

3.Регулярно производите замену воздушного фильтра компрессора, а также чехла на фильтр (мы не рекомендуем вам вообще его ставить)

4.Для предотвращения масляного голодания, возникающего из-за попадания посторонних предметов  в канал смазки компрессора, категорически запрещается при установке 1ц компрессора КАМАЗ использовать герметик! Пользуйтесь входящими в комплект поставки установочными кольцами.

Компрессор является сердцем тормозной системы автомобиля, при этом он использует центральную систему смазки, а также является частью системы охлаждения двигателя, поэтому от работы этих систем, качества жидкостей в них, зависит и качество работы компрессора.

Так, при недостатке охлаждающей жидкости, либо ее несоответствия техническим требованиям происходит перегрев компрессора и скорый выход его из строя.

То же касается системы смазки – недостаточный уровень в ней, либо наличие  в масле взвешенных частиц вызывают преждевременный износ трущихся деталей компрессора.

Ввиду конструктивной особенности, каждый компрессор имеет незначительный выброс масла в окружающую среду, практически не влияющий на работу других компонентов тормозной системы. Однако, вследствие попадания внутрь цилиндров компрессора абразивных частиц в случаях засорения воздушного фильтра, либо негерметичности впускного тракта, этот выброс сильно возрастает, оказывая негативное влияние, вплоть до выхода из строя  таких элементов тормозной системы, как тормозные краны, а так же ПГУ, ввиду питания его от воздушной магистрали.

Следуйте этим простым советам и ваш компрессор прослужит вам долго!