Компрессор 1ц ЕВРО-выход 16х26 на КАМАЗ

Уважаемые покупатели, обращаем ваше внимание на то, что срыв резьбы в крепежных отверстиях картера 1ц компрессора гарантийным случаем не является. При установке компрессора соблюдайте следующие правила: 1. Затягивайте болты компрессора с усилием 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м), порядок затяжки - крест-накрест. Самая частая причина срыва резьбы - перетяжка болтов. Картер компрессора изготовлен из алюминиевого сплава, чрезмерное усилие при затяжке болтов легко сминает его мягкую внутреннюю резьбу. Срыв резьбы происходит и при недостаточной затяжке болтов. Ненадежно зафиксированные, они раскручиваются из-за вибрации работающего компрессора, а микроперемещения болта и ввертыша, приводят к "слизыванию" резьбы и нарушению геометрии крепежного отверстия. 2. Используйте 2 пары болтов стандартной длины и размера, не меняйте их местами! Для установки 1ц компрессора камаз производителем предусмотрены 2 пары болтов разной длины: М10х90х1,25 (арт. 1/59716/21) - для двух верхних отверстий, М10х100х1,25 (арт.1/59718/21) - для двух нижних отверстий. Иначе, длинный болт будет выдавливать ввертыш и срывать резьбу в картере. 3. Используйте только качественные установочные комплекты прокладок. Некачественные уплотнительные кольца сразу или со временем будут "течь". Такую проблему часто решают подтягиванием болтов. Как результат - срыв резьбы и "вытягивание" ввертыша. 4. Не допускайте попадания грязи на крепежные болты и вовнутрь крепежных отверстий. В противном случае, грязь, при затяжке болта, будет оказывать давление на полость отверстия, что приведет к смещению или срыву резьбы. В настоящее время всеми производителями 1ц компрессоров с алюминиевыми картерами, применяется практика установки в крепежные отверстия стальных ввертышей, как элемента, обеспечивающего повышающего надежность и долговечность соединения с алюминиевой частью компрессора. Все ввертыши в наших 1ц компрессорах дополнительно "посажены" на анаэробный герметик.

ПОДРОБНЕЕ

Осуществим оперативную доставку запчасти транспортной компанией по всей России, Казахстану и СНГ.

ПОДРОБНЕЕ

Получите дополнительную экономию сдав вашу старую запасную часть

ПОДРОБНЕЕ

Ввиду того, что новый компрессор устанавливается на пневмосистему, подвергшуюся износу ранее работавшим компрессором, следует обратить внимание на следующее:

1.Нагнетательный провод (шланг компрессор - РДВ) должен быть чистым и без повреждений (как правило, он закоксовывается маслом от предыдущего компрессора). Рекомендуется сразу заменить шланг на новый.

2.РДВ должен быть исправен, а фильтрующая сетка на его входе не забита остатками масла и грязи от работы предыдущего компрессора. Рекомендуем промыть в бензине сетку РДВ, предварительно открутив нижнюю часть крана, а также очистить корпус вокруг сетки от масла и грязи.

3.Регулярно производите замену воздушного фильтра компрессора, а также чехла на фильтр (мы не рекомендуем вам вообще его ставить)

4.Для предотвращения масляного голодания, возникающего из-за попадания посторонних предметов  в канал смазки компрессора, категорически запрещается при установке 1ц компрессора использовать герметик! Пользуйтесь входящими в комплект поставки установочными кольцами.

Компрессор является сердцем тормозной системы автомобиля, при этом он использует центральную систему смазки, а также является частью системы охлаждения двигателя, поэтому от работы этих систем, качества жидкостей в них, зависит и качество работы компрессора.

Так, при недостатке охлаждающей жидкости, либо ее несоответствия техническим требованиям происходит перегрев компрессора и скорый выход его из строя.

То же касается системы смазки – недостаточный уровень в ней, либо наличие  в масле взвешенных частиц вызывают преждевременный износ трущихся деталей компрессора.

Ввиду конструктивной особенности, каждый компрессор имеет незначительный выброс масла в окружающую среду, практически не влияющий на работу других компонентов тормозной системы. Однако, вследствие попадания внутрь цилиндров компрессора абразивных частиц в случаях засорения воздушного фильтра, либо негерметичности впускного тракта, этот выброс сильно возрастает, оказывая негативное влияние, вплоть до выхода из строя  таких элементов тормозной системы, как тормозные краны, а так же ПГУ, ввиду питания его от воздушной магистрали.

Следуйте этим простым советам и ваш компрессор прослужит вам долго!