Насос гидроусилителя ЗиЛ-130 на КАМАЗ

     Это ранее использованный насос гидроусилителя руля ЗиЛ, прошедший полную процедуру реставрации начиная с его разборки, очистки от загрязнений, дефектовки и выбраковки неподлежащих восстановлению комплектующих (треснутые, ржавые, изношенные корпуса, гнутые и изношенные под горловину крышки и др.) и заканчивая покраской изделия в специальной камере.

   Произведена замена основных элементов насоса: пары ротор-статор и вала насоса на новые заводские.

Каждый гидроусилитель руля  проходит обязательную проверку и регулировку на специализированном стенде  и полностью соответствует заводским параметрам. 

При замене насоса гидроусилителя рекомендуем вам произвести замену масла.В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя в насосы ГУРа ЗиЛ рекомендуется заливать всесезонное гидравлическое масло марки «Р» снабженное всеми необходимыми присадками. Однако, если вы используете индустриальное масло, или «веретенку», то необходимо соблюдать сезонность его применения. Зимой - И20(более жидкое), летом – И40(более густое масло).

  В процессе эксплуатации машины, у наших клиентов нередко возникают вопросы к работе рулевого управления в целом и к насосам ГУРа в частности.

Среди наиболее частых вопросов является вопрос об увеличении усилия на руле после замены ГУРа на новый. Казалось бы, «со старым ГУРом руль был легкий , а на новом он стал тугой». Причина тугого руля - в старом насосе ГУРа. Он прокачивал старый изношенный ГУР с зазорами и люфтами, а на новый, где поменяны все стопорные и упорные кольца, подшипники, втулки и РТИ, его уже не хватает. И, как правило, после замены насоса ГУРа вопрос с тугим рулем отпадает.

 Другой часто задаваемый вопрос - наличие пены и ,как следствие, посторонних шумов в рулевом управлении. Пена в системе является следствием попадания в нее воздуха. Воздух будет подсасывать там, где при неработающем двигателе видны следы утечек масла. Это, как правило, места присоединения трубок низкого или высокого давления к ГУРу и к насосу ГУРа. Так же утечки возможны из-за трещины в месте присоединения штуцера к бачку насоса ГУРа. Еще одна причина возможной утечки масла и, соответственно,  подсоса воздуха – негерметичность прокладки между корпусом насоса ГУРа и его бачком.

Своевременно производите смену фильтрующего элемента в насосе ГУРа. Делать это необходимо регулярно в соответствии с рекомендациями производителя, либо в случае его сильного загрязнения, деформации или прорыва (будет образовываться пена и масло будет «выбрасывать» из бачка насоса ГУРа сразу после остановки двигателя).

С помощью щупа на крышке насоса контролируйте уровень масла в системе. Работа насоса с пониженным уровнем масла или «в сухую» значительно сокращает срок его службы, а в некоторых случаях может привести к выходу из строя насоса.

Немаловажным фактором для безупречной работы рулевого управления ЗиЛа является вопрос состояния передней подвески автомобиля. Шкворни должны прошприцовываться и сверху и снизу, при снятии тяги сошки вывешенные колеса должны поворачиваться «от руки» свободно и без заеданий. Следите за состоянием стремянок передних рессор – недостаточная их затяжка, наряду с износом вкладышей рулевых тяг, создает дополнительный люфт в рулевом управлении.

 Следуйте этим простым советам и насос гидроусилителя прослужит вам долго!