КУТП-2 (Кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом к ам КАМАЗ

 Это восстановленный на специализированном предприятии по ремонту тормозной аппаратуры кран управления тормозами прицепа КАМАЗ. Произведена замена ремкомплекта на новый заводской, нанесено защитное полимерное покрытие, произведена проверка работоспособности изделия на специализированном стенде, имитирующем его работу на автомобиле. Ручник, как новый - и по внешнему виду, и по техническим характеристикам.

  Следите за состоянием компрессора автомобиля, и в случае неисправности, производите своевременный его ремонт или замену на новый.

 Компрессор является частью тормозной системы, питая ее воздухом. Однако побочным эффектом его работы является выброс от незначительного (при его полной исправности) до существенного и влияющего на работу всех тормозных кранов, масла в систему. Резина в ремкоплектах тормозных кранов не является маслостойкой, и в случае неисправности компрессора, который «гонит масло», достаточно быстро разбухает, становится «дубовой» и краны постепенно выходят из строя.

  Регулярно производите замену элемента воздушного фильтра автомобиля, т.к. его засорение также приводит к повышенному выбросу компрессором масла в пневмопривод, вследствие увеличивающегося разряжения на впуске и всасыванием компрессором паров масла из его картера. 

  Также важно бороться с излишками влаги в системе, которая замерзая или оттаивая, приводит к неправильной работе кранов тормозной системы. Используйте предназначенные для этого влагомаслоотделитель и предохранитель против замерзания (ППЗ). Следите за герметичностью тормозной системы и вовремя удаляйте жидкость из ресиверов и фильтров.

 Пусть запчасти, купленные у нас, прослужат вам долго!