Насос ГУРа ЕВРО 6520 на КАМАЗ

Это восстановленный насос гидроусилителя руля к а/м КАМАЗ. Запчасть прошла полную процедуру реставрации. Произведена замена основных элементов насоса: пары ротор-статор и вала на новые заводские, покраска изделия в специальной камере. Каждый гидроусилитель руля проходит обязательную проверку и регулировку на специализированном стенде, по внешнему виду и техническим характеристикам полностью соответствует заводским аналагам. Идеальное соотношение цены и качества.

Купив эту автозапчасть в нашем магазине, вы получаете безусловную гарантию замены или возврата денег в течении 3-х или 6 месяцев.

ПОДРОБНЕЕ

Осуществим оперативную доставку запчасти транспортной компанией в любой город России

ПОДРОБНЕЕ

Получите дополнительную экономию сдав вашу старую запасную часть

ПОДРОБНЕЕ

При замене насоса гидроусилителя КАМАЗ рекомендуем вам произвести замену масла. В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя в насосы ГУРа к а/м КАМАЗ рекомендуется заливать всесезонное гидравлическое масло марки «Р» снабженное всеми необходимыми присадками. Однако, если вы используете индустриальное масло, или «веретенку», то необходимо соблюдать сезонность его применения. Зимой - И20(более жидкое), летом – И40(более густое масло).
В процессе эксплуатации машины, у наших клиентов нередко возникают вопросы к работе рулевого управления в целом и к насосам ГУРа в частности. 
Среди наиболее частых вопросов является вопрос об увеличении усилия на руле после замены ГУРа на новый. Казалось бы, «со старым ГУРом руль был легкий , а на новом он стал тугой». Причина тугого руля - в старом насосе ГУРа КАМАЗ. Он прокачивал старый изношенный ГУР с зазорами и люфтами, а на новый, где поменяны все стопорные и упорные кольца, подшипники, втулки и РТИ, его уже не хватает. И, как правило, после замены насоса ГУРа вопрос с тугим рулем отпадает.
Другой часто задаваемый вопрос - наличие пены и ,как следствие, посторонних шумов в рулевом управлении. Пена в системе является следствием попадания в нее воздуха. Воздух будет подсасывать там, где при неработающем двигателе видны следы утечек масла. Это, как правило, места присоединения трубок низкого или высокого давления к ГУРу и к насосу ГУРа. Так же утечки возможны из-за трещины в месте присоединения штуцера к бачку насоса ГУРа. Еще одна причина возможной утечки масла и, соответственно,  подсоса воздуха – негерметичность прокладки между корпусом насоса ГУРа и его бачком.
Своевременно производите смену фильтрующего элемента в насосе ГУРа. Делать это необходимо регулярно в соответствии с рекомендациями производителя, либо в случае его сильного загрязнения, деформации или прорыва (будет образовываться пена и масло будет «выбрасывать» из бачка насоса ГУРа сразу после остановки двигателя).
С помощью щупа на крышке насоса контролируйте уровень масла в системе. Работа насоса с пониженным уровнем масла или «в сухую» значительно сокращает срок его службы, а в некоторых случаях может привести к выходу из строя насоса.
Немаловажным фактором для безупречной работы рулевого управления является вопрос состояния передней подвески автомобиля. Шкворни должны прошприцовываться и сверху и снизу, при снятии тяги сошки вывешенные колеса должны поворачиваться «от руки» свободно и без заеданий. Следите за состоянием стремянок передних рессор – недостаточная их затяжка, наряду с износом вкладышей рулевых тяг, создает дополнительный люфт в рулевом управлении.
Следуйте этим простым советам и насос гидроусилителя прослужит вам долго!