ТНВД 337-40 ЕВРО 1 240 л.с. с муфтой опережения с обратным клапаном в сборе на КАМАЗ
на обмен / на ремонт
Гарантия до6 месяцев
Самые низкиецены
Обменять старый на новый
Базовый двигатель 740.11 (240 л.с.)
Подходят форсунки марки 273.30(31) с давлением начала впрыска топлива 240 бар.
О товаре ТНВД 337-40 ЕВРО 1 240 л.с. с муфтой опережения с обратным клапаном в сборе 337.1111005-40
Это ранее использованный ТНВД 337.1111005-40 к а/м КамАЗ, прошедший полную процедуру реставрации начиная с его разборки, очистки от загрязнений, дефектовки и выбраковки неподлежащих восстановлению комплектующих (треснутые, со значительной выработкой корпуса насоса, кулачковые валы со сниженной высотой профиля, изношенные подшипники вала, рейки с чрезмерным зазором и т.д.) и заканчивая обкаткой на стенде на всех эксплуатационных режимах.
Произведена замена плунжерных пар, выполнен ремонт муфты с заполнением ее новым маслом и ремонт подкачки (ТННД) с установкой в него нового ремкомплекта, замена сальника привода ТНВД.
Выполнена процедура регулировки ТНВД на специализированном стенде импортного производства с имитаторами форсунок. Все параметры насоса полностью соответствует заводским.
Безусловная гарантия до 6 месяцев
Доставка в любой регион России
Ремонт или обмен
Полезные советы
Ввиду участившихся случаев подделки моторного масла, рекомендуем вам приобретать его только в проверенных магазинах. Ведь именно ТНВД с наличием в нем прецизионных плунжерных пар одним из первых страдает от некачественного масла. Помимо прочего, контрафактное масло зачастую обладает таким неприсущим хорошим маслам качеством, как повышенная липкость, и ведет оно себя подобно клею – вместо смазки оно как бы склеивает плунжерные пары, препятствует свободному ходу реек ТНВД. Результатом, после недолгой эксплуатации на таком масле, становится непредсказуемая работа двигателя: без видимых причин он может глохнуть, работать неустойчиво, а в конечном счете, после заклинивания таким «клеем» плунжерной пары, пойти, как говорят, «в разнос». Помимо некачественного масла причиной "залипания" плунжерных пар может быть некачественное дизельное топливо, содержащее посторонние примеси и кислоту, а также попадающая в систему смазки охлаждающая жидкость.
Мы так же советуем вам, как и в случае с маслом, заправлять ваш камаз только качественным топливом;
Систематически проводите очистку и замену всех фильтров топливной системы;
Вовремя устраняйте течи топливной системы, следите за ее герметичностью;
Регулярно проверяйте силу крепления насоса к двигателю. В случае необходимости подтяните болты крепления.
Следуйте этим простым правилам и ваш ТНВД прослужит вам долго!
