Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ

Главная»ЗАПЧАСТИ на КАМАЗ»Турбокомпрессоры»Турбокомпрессор»Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №2

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №3

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №4

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №5

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №6

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №7

Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 на КАМАЗ за 33500 рублей в магазине remzapchasti.ru A009096929980 №8

Гарантия до
6 месяцев

Самые низкие
цены

33 500 ₽

32 000 ₽

Обменять
старый на новый

Общее наличие:

1 шт.

Ракитовское шоссе:

1 шт.

Артикул детали:

A009096929980

Применяемость:

КАМАЗ: 5490, КАМАЗ К4, КАМАЗ NEO, КАМАЗ 5490 NEO 2 c двигателем Mersedes-Benz OM 457LA

Характеристики и комплектность:

Каждый турбокомпрессор упакован в новую коробку в комплекте с паспортом.

Масса с упаковкой, кг:

Габаритные размеры (ВхШхД),мм:

0,45х0,45х0,35

О товаре Турбокомпрессор на КАМАЗ-5490 Schwitzer ЕВРО-5 S410G-3769NYAKB/1.0PK1 A009096929980

Это восстановленный для а\м КАМАЗ-5490, прошедший полную процедуру реставрации начиная с его разборки, очистки от загрязнений в специально оборудованных мойке и пескоструйной камере, дефектовки и выбраковки неподлежащих ремонту комплектующих (треснутые и ржавые корпуса турбины, ротор и крыльчатка со значительной выработкой и механическими повреждениями) и заканчивая монтажом крыльчатки и ротора в сборе с центральной частью в корпуса «улиток» и установкой перепускного клапана.

На специализированных стендах произведена балансировка ротора в сборе с крыльчаткой, затем их добалансировка в сборе с центральной частью турбины. Предварительно осуществляется изготовление втулок и высокоточная обработка вала ротора.

Каждая турбина прошла процедуру испытания на предельных режимах работы с увеличением нагрузки на специализированном газодинамическом стенде и полностью соответствует заводским параметрам для новых турбин.